jeN LA STARTUP DE L’INDE capitale de Bangalore, les chauffeurs de pousse-pousse ne sont pas moins prisés que les ingénieurs en logiciel. Compte tenu du trafic chaotique de la ville, les pousse-pousse sont parfois le moyen le plus rapide de se déplacer. Mais en trouver un n’est pas facile. Des menaces, des plaidoyers et des appels moraux sont nécessaires avant qu’un conducteur accepte un trajet. L’expérience n’est pas meilleure avec Ola et Uber, deux entreprises de covoiturage qui proposent des services de pousse-pousse moyennant une commission.

L’aide est à portée de main. Une application appelée Namma Yatri, lancée en novembre par le syndicat des conducteurs de pousse-pousse, relie directement les conducteurs aux conducteurs, sans commission pour les intermédiaires numériques. Il effectue en moyenne environ 68 000 trajets par jour, contre seulement 2 000 en début d’année, et compte plus de 78 000 chauffeurs et 1,4 million de clients sur sa plateforme.

Namma Yatri est construit sur un nouveau réseau ouvert qui représente la prochaine phase de la «pile indienne» – un ensemble de services numériques créés par l’État. Avec un système biométrique national et un réseau de paiement extrêmement performant en place, le gouvernement a maintenant pour objectif de remodeler le marché indien du commerce électronique. Le réseau ouvert pour le commerce numérique (ONDC) permet aux petits détaillants d’atteindre les acheteurs, en contournant les places de marché privées comme Amazon. En théorie, il décompose chaque partie du processus d’achat, permettant aux acheteurs de choisir parmi des milliers de vendeurs et de sélectionner les options de livraison par différents fournisseurs plutôt que de compter sur des titulaires trop puissants.

ONDC est encore nouveau. Outre l’application de covoiturage, les premiers pilotes se sont concentrés sur les livraisons de nourriture et d’épicerie locale. Les questions abondent sur qui porte la responsabilité lorsque les choses tournent mal, des produits contrefaits aux litiges de paiement. Aucune application n’a jusqu’à présent atteint l’échelle pour correspondre aux titulaires, qui jouent également avec la plate-forme. En février, Amazon a annoncé qu’il intégrerait ses services logistiques avec ONDC. En avril, PhonePe, un système de paiement soutenu par Walmart, a lancé une application de livraison locale sur le réseau ouvert. Pourtant, l’objectif du gouvernement indien semble clair : il souhaite un bazar numérique bruyant au lieu d’un bazar avec quelques gros monopoles.

Ou le fait-il? Piyush Goyal, le ministre du Commerce, veut que les grandes entreprises de commerce électronique utilisent ONDC pour toutes leurs opérations. Les clochards risquent d’être bannis de la plate-forme. Il s’est également engagé à utiliser « toute la force du gouvernement » pour le promouvoir, mettant en garde Amazon et Flipkart. Voilà pour l’ouverture et la concurrence. ■

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