Atterrissage brutal – La vie est dure pour les entreprises turques | Affaires

KGROUPE ALE, un conglomérat de l'aérospatiale et de la construction, fabriquait et assemblait des pièces de moteur pour F-35 avions de chasse furtifs depuis 2005. Mais lorsque le président turc, Recep Tayyip Erdogan, a acheté l'an dernier un système de défense antimissile à la Russie, le gouvernement américain a L'OTAN allié du F-35 programme. L’armée de l’air turque a commandé 100 avions mais n’en a pris livraison. Les entreprises turques ont perdu des contrats d'une valeur estimée à 9 milliards de dollars. Kale était parmi les plus touchés. Et puis vint covid-19.

Faire des affaires en Turquie prend du courage. Au cours des cinq dernières années, le pays a subi plusieurs épisodes qui ont sapé la confiance des entreprises: des dizaines de grandes attaques terroristes, une violente tentative de coup d'État suivie d'une répression contre les dissidents, une crise monétaire, des querelles diplomatiques avec l'Europe et l'Amérique et sept tendues, élections conflictuelles. Mais rien n'a autant fait de tort aux entreprises que la pandémie.

Une grave récession est en cours. Les exportations ont chuté malgré un affaiblissement de la livre et le chômage devrait atteindre des niveaux record. Une industrie touristique qui rapporte 35 milliards de dollars se prépare à sa pire année depuis des décennies. Kale a maintenu le cap, achevant les travaux existants sur le F-35, fournissant le secteur naissant de la défense turque et produisant des composants pour les avions civils, mais continue de faire face à des turbulences.

Les blocages ayant affecté les chaînes d'approvisionnement mondiales, Kale a eu du mal à s'approvisionner en matières étrangères. À la maison, les clients à court d'argent annulent leurs commandes. "Nous fonctionnons à une capacité comprise entre 50% et 70%", a déclaré Zeynep Bodur Okyay, le patron de la firme, en avril. L'entreprise n'a pas supprimé d'emplois. Le gouvernement de M. Erdogan a interdit aux entreprises de procéder à des licenciements pendant six mois.

Malgré la morosité, certaines entreprises peuvent être optimistes. Les multinationales avaient commencé à repenser leur dépendance à l'égard de la Chine avant même le déclenchement de la pandémie, et sont plus susceptibles de le faire maintenant. La Turquie devrait être en mesure de récolter les fruits. Faibles coûts de main-d'œuvre, encore réduits par une faible livre, la proximité des marchés européens et une union douanière avec le UE, signifie que la Turquie peut renforcer sa position dans les chaînes d'approvisionnement mondiales, déclare Alicia Garcia-Herrero de Bruegel, un think-tank bruxellois.

Les producteurs de textiles turcs en ont vu des preuves au début de l'année. Gurmen, un fabricant de vêtements pour hommes, a vu ses commandes augmenter d'environ 4 à 6% par rapport à il y a un an en janvier et février, lorsque le verrouillage en Chine a forcé les détaillants européens à rechercher des producteurs ailleurs. Le secteur de l'habillement de la Turquie dans son ensemble a enregistré une hausse de près de 7% des exportations au cours de la même période par rapport à 2019, avant un plongeon de près de 28% en mars, lorsque la pandémie a éclaté.

Les entreprises turques devront encore attirer des investissements extérieurs. L'instabilité de ces dernières années, ainsi que la perte de l'indépendance de la banque centrale et la prise de contrôle d'institutions clés par des loyalistes gouvernementaux souvent sous-qualifiés, ont conduit les investisseurs occidentaux à donner une large place à la Turquie. Les Chinois sont prudents. À ce jour, la Chine a moins investi en Turquie qu'au Venezuela. À moins qu'il ne répare ses institutions, en particulier la banque centrale et le système judiciaire, et ses relations avec l'Amérique et l'Europe, les étrangers resteront à l'écart, laissant les entreprises turques se remettre de la pandémie par leurs propres moyens.

Note de l'éditeur: une partie de notre couverture covid-19 est gratuite pour les lecteurs de L'économiste aujourd'hui, notre quotidien bulletin. Pour plus d'histoires et notre traqueur de pandémie, consultez notre hub de coronavirus

Cet article est paru dans la section Business de l'édition imprimée sous le titre "Hard landing"

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